这两天，一个说法突然在网上流行了起来，说其实世界上最好的苏-27型战斗机就在中国，即中国的歼-16和歼-15T型战斗机；而世界上最好的F-35战斗机其实也在中国，即中国的歼-35A型战斗机。

这一说法颇为戏谑地表示，咱们这是“左拥右抱”东西方阵营两大军用飞机制造领域的结晶，结合我们自己的航空工业发展成果，拿出了两款机型性能最为理想的型号。事实真的如此吗？最好的苏-27和最好的F-35战斗机真的都在中国吗？这咱们可要说道说道了。

最好的苏-27改进型

很显然，无论是从哪个角度上来说，最好的苏-27，它还真的就是咱们中国制造的苏-27改进型号。从苏-27型战斗机的原型来说，该型飞机的优点和缺点几乎一样突出：

苏-27与同时代的F-15

从优点来讲，苏-27的气动设计先进，升力体设计和大迎角机动性能以上世纪八十年代的水平来说几乎无出其右。相对于气动设计部分还停留在第二代战斗机水平的F-15战斗机，苏-27战斗机可以说是世界上为数不多的、采用了先进空气动力学设计的第三代双发重型战斗机。

同时，苏-27战斗机的机体庞大，其机身尺寸和空重、起飞重量数据等，在第三代战斗机中均名列前茅。机体庞大、尺寸巨大，它的机身内部可用的升级空间就比较大，而苏-27型战斗机配备的航电系统过于“傻大笨粗”，也给了它在航电火控系统上最大的升级空间。

再从缺点来说，苏-27战斗机的缺点同样为数不少。第一点就是我们前面提到的，它的航电火控系统过于“傻大笨粗”。比如苏-27S型战斗机配备的N001型火控雷达，光是它的前端天线和馈源，伺服系统等的全重量就高达700千克左右，加后端处理设备等系统全重接近1吨。

同一时代美国装备在F-15A战斗机上的AN/APG-63型平面缝隙阵全波形雷达，其重量只有221千克，可想而知苏-27飞机的航电系统有多少死重，光是减掉这个沉重的N001雷达，就能为苏-27飞机腾出不少空重来。

第二点则是苏-27飞机的机体设计、飞控系统也比较落后，如在飞机的主承力结构框架上，还是采用大量的中型锻件焊接组合成为机体大框。究其原因，是苏联的大直径、大尺寸钛合金框架焊接技术过于昂贵，用在苏-27战机上过于不划算，但仅此一项工艺就极大地增加了飞机的机体重量。

同时，苏-27战斗机的飞控系统也落后的很，和F-15A战斗机使用的纵向机械增稳是相当类似的。使用的液压管路多，系统设计复杂，结构重量大，而且控制律设计简单，极大地拖累了全机的性能。

苏-30SM、米格-29、苏-35

所以，无论是俄罗斯还是中国，在拿到了苏-27S战斗机之后，首先想的都是——得想个办法，继续给它实施改进。俄罗斯对苏-27平台的技术改进走了两条路线，伊尔库特和共青城各一条线，但是两条线走得殊途同归。一方面是给苏-27改进飞控和机体结构设计，另一方面是给苏-27改进航电系统。

比如俄罗斯改进苏-27平台的集大成者伊尔库特的苏-30SM和共青城的苏-35S，后者算是重新设计了苏-27的机体，前者算是深度改进了苏-27的飞控。二者又都全部增加了推力矢量发动机，提高了苏-27平台在亚音速速段的机动性，同时还尽可能地给苏-27战斗机更换了航电系统，两者都使用无源相控阵火控雷达取代了之前的倒卡神机。

歼-16

但是，相比中国对苏-27平台的改进，俄罗斯对苏-27平台的改进不可谓不好，但是总归还是差了那么点儿意思。比如最典型的，在航电系统上，苏-30SM和苏-35S使用的还是俄罗斯万年不变的无源相控阵雷达，但到了歼-16和歼-15T上，咱们给它用上了可能是仅次于第五代战斗机的、性能异常强大的有源相控阵雷达。

此外，还得加上近似于第五代战斗机的综合化航电系统，还有配套的多款先进的航空武器。如歼-16战斗机的航电和火控系统之先进，以至于下视下射能力都强于苏-35S战斗机的上视上射能力，多用途交战的性能和苏-35S更是不可同日而语。

歼-16D电子战机

更何况，国产的苏-27平台还在机体结构、飞控系统等方面有了比较大的改进。如利用有限元技术对全机进行了重新定寿，机体定寿达到了北约水平的6000飞行小时/停场20年以上，机体大框则使用了大尺寸钛合金模锻，取代了原有的多个小框架焊接在一起的工艺。此外还广泛使用了复合材料作为机体表面蒙皮。

这让国产的苏-27平台飞机，不仅航电、火控、武备系统相比原版苏-27平台有了巨大的提高，更是在机体结构设计上相比原版苏-27平台有了巨大的提升。这些提升总的来说，有部分性能已经超过了俄罗斯对苏-27的改进型。

继承了歼-11D科研成果的歼-15T

因此，我们说苏-27平台最好的改进型在中国，就是中国的歼-16和歼-15T型战机，大伊万觉得这一说法是一点问题没有。

F-35与歼-35

苏-27战斗机最好的改进型确实是在中国，F-35战斗机最好的改进型难道真的是歼-35A战斗机吗？大伊万认为还是值得商榷的。

毕竟，美国空军对F-35A战斗机，中国空军对于歼-35A型战斗机，它们的定位其实还是有差别的。对于美国空军来说，F-35A型战斗机与其说是一种制空战斗机，倒不如说是一种打击战斗机，它在一定程度上是被定位用于取代F-16战斗机的。而F-16战斗机在美国空军后期，尤其是冷战结束后，越来越倾向于被作为一种打击战斗机承担舔地职能。

F-35A在一定程度上是要取代F-16，而且还是要取代F-15E的，但是F-15C却并不是由F-35A来取代，而是由F-22A来取代的。因此，说一千道一万，美国空军对F-35A的定位就是打击战斗机，或者说注重对面功能的多用途战斗机。为此，F-35A型战斗机还付出了比较大的性能取舍，比如机腹弹舱可以携带908千克航空炸弹，使用单大推结果导致超音速飞行性能不突出等，其实都是拜美国空军的任务定位所赐。

和主要承担打击战斗机职能的F-35A相比，歼-35A的任务定位显然要单纯许多。虽然在宣传上，咱们还是强调歼-35A具备一定的对面攻击能力，其实以它的弹舱尺寸尤其是深度来说，歼-35A能携带的对面攻击载荷，不会超过歼-20战斗机的水平。也就是说，它的对面攻击能力其实是和歼-20差不多的，歼-20能带啥它也能带啥，歼-20带不了啥的话，那歼-35A自然也带不了。

所以，歼-35A战斗机它主要承担的任务，还是以制空战斗为主。当然，它的兵力运用模式和歼-20战斗机还是有区别的，更类似于歼-10战斗机的前线部署模式，在次要方向上维持一定的防空拦截线强度。在主要方向上，和歼-20战斗机、加上地空导弹等，互相配合形成空中战斗巡逻区域、拦截线、地导火力杀伤区的组合，共同构成空防作战体系。

当然了，歼-35A型战斗机从机体结构和航电系统上，还是非常新的，歼-35A可能是目前唯一一种大量使用增材制造和3D打印结构件的战斗机。仅此一项，甚至比歼-20战斗机还要先进许多，它的航电架构也比已经是十多年前水平的F-35A战斗机要高级不少，同样比歼-20战斗机的A版本高级许多，可以说它就是目前最先进的第五代战斗机了。

但是，最起码按照美国空军想要的F-35A来说，歼-35A并不是美国空军想要的机型，它的打击能力和制空作战能力并不均衡，所以也就无所谓最好的F-35A战斗机是中国的歼-35A战斗机这一说了。

当然了，如果美国空军哪天发现自己的F-35A战斗机走错了路子，五代机不能为了打击功能结果放弃了关键的超音速空战能力，发现咱们对五代机的装备运用模式相对更科学一些云云……那么倒是可以认为，歼-35A型战斗机是一种更先进的F-35A战斗机，但在中美两国空军对F-35A，歼-35A定位大相径庭的情况下，我们只能说无法来直接对比。

至于你要说，中国空军有没有类似于F-35A型战斗机的打击战斗机，除了歼-16之外有没有类似的，具备第五代战斗机水平的打击战斗机？大伊万觉得歼-20S可以算一个，但是除了歼-20S，可能还有别的型号存在……

所以，咱们还是走着瞧吧。